Bridgecity

BridgeCity est un parfait exemple de la ville inclusive et durable que nous voulons construire pour demain. Le projet comprendra un programme à usage mixte moyennement dense :

• 41 logements citydev.brussels à vendre (environ 5 700 m²) ;
• 40 logements sociaux appartenant à BGHM et Brussels Housing (environ 5 500 m²) ;
• 4 000 m² de studios et d'espaces de coworking pour les activités économiques ;
• Installation publique de 385 m² ;
• environ 2 000 m² pour un magasin ALDI ;
• espaces verts

Une conception durable et tournée vers l'avenir

L'une des particularités du projet est la mixité verticale: il y aura des logements conventionnels au-dessus du magasin et des logements sociaux au-dessus de l'établissement public.

Le projet sélectionné met également l'accent sur la conception d'espaces extérieurs, avec un jardin sur le toit au-dessus du magasin pour les appartements occupés par les propriétaires et un jardin au rez-de-chaussée pour les logements sociaux. Une place verte reliant toutes les fonctions sera également aménagée devant le bâtiment d'activités économiques.

Il y aura également deux parkings souterrains: l'un pour les maisons individuelles, le magasin ALDI et les activités économiques, et l'autre pour les logements sociaux et l'équipement. Les deux parkings seront séparés et auront chacun leur propre entrée et sortie.

Circularité et durabilité

Le projet est tout à fait conforme aux principes de l'économie circulaire. Un pourcentage des matériaux existants démantelés ou démolis sera réutilisé ou recyclé. Autant de matériaux que possible seront réutilisés sur le site lui-même.

L'ancienne sous-station électrique du 110 rue François-Joseph Navez, authentique et bien conservée, sera restaurée et transformée en espaces d'activités économiques et en studios.

Les bâtiments doivent être réversibles. Des matériaux préfabriqués, de taille standard, et des matériaux produits localement sont utilisés autant que possible.

Nous nous efforçons de réduire au maximum l'impact environnemental en termes de déchets, d'émissions et de rejets. Nous y parvenons grâce à une utilisation efficace des ressources, à une sélection réfléchie des matériaux et des techniques de construction et à une gestion optimale des déchets de chantier et d'exploitation. Le transport des remblais et des terres excavées est réduit au strict minimum.

• Début des travaux : janvier 2027 (estimation)
• Fin des travaux : janvier 2029 (estimation)